Deja el menú de cobro y regresa al tradicional servicio abordo que ha distinguido a Interjet
El servicio abordo de cortesía en Interjet, fue una de las cosas que quitó la administración de William Shaw para ofrecer un menú con cargo adicional como las otras líneas de bajo costo.
Aunque se entiende la necesidad de generar ingresos adicionales, el modelo de negocio de Interjet siempre ha sido estar entre las low cost y las de servicio completo, hoy requieren distinguirse de Volaris y Viva si pretenden tomar de nuevo su lugar en el mercado mexicano.
Servicio mejorado
En el servicio abordo de cortesía, además de lo que ya se ofrecía antes, como refrescos, agua, café y jugos; así como bebidas alcohólicas varias incluyendo cerveza, y botanas dulces o saladas dependiendo de la hora del día, ahora se ofrecerá un club sándwich o un croissant de jamón y queso en todos los vuelos, si el pasajero lo apetece.
Con esta medida, por el momento, se pone incluso por encima de Aeroméxico, que en vuelos nacionales ya ni eso ofrece a sus pasajeros, por lo que será un beneficio adicional para atraer al público a sus vuelos.
Conoce más en: https://www.interjet.com/es-mx/experiencia-interjet/servicios-a-bordo/nuestro-menu
¿Y los aviones?
Por el momento siguen operando solamente cuatro aviones SuperJet 100 para cubrir sus vuelos programados, pero ante la capitalización anunciada la semana pasada, dicen estar en pláticas con los arrendadores para traer de regreso aviones Airbus A320 y A321.
Sin embargo, por ahora y hasta que se concrete traer más aviones, continuarán solo con las rutas nacionales y pocas frecuencias, lo que da oportunidad a sus competidores de entrar a llenar los vacío que Interjet ha dejado en muchas rutas y ciudades.
Rumores
Dentro de la empresa también se rumora que William Shaw dejará su cargo en la dirección general de la empresa en breve, para dar paso a un nuevo ejecutivo que logre la recuperación de Interjet, pero habrá que esperar para que la aerolínea nos dé la confirmación del nuevo director.
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Apasionado de toda la vida de la aviación comercial, la industria automotriz y las tecnologías que impulsan a ambas, y que en el último siglo han hecho al mundo cada vez más pequeño.